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第589章 人力轨道车（第3页）

挪到中间之后，最初还是用轮子，用齿轮连接前面的两个轮。这样蹬起来仍然很费力，但是却安全多了。

不过一个人骑行这种轨道车，仍旧还走不远。而且齿轮太响太费力，仍旧不够实用。

这个问题，最终被一个参与蒸汽机研制的工匠解决。他把连接活塞的曲柄连杆，用在了轨道车上。然后用摇把代替脚蹬车轮，只需要前后晃动，就能像蒸汽推动活塞连杆一样移动轨道车。

这种摇把，最多可以四个人一起摇。相互合作之下，可谓轻松省力。

它的最高时，可达四十多里。四个人用一天时间，就能跑二三百里。

铁路上的工人，很喜欢这种车辆，因为这让他们的巡逻和检修变得非常简单。只需要四个人摇着轨道车，就能把道路查看一遍。

木轨和铁条被盗的频率，也在这种人力轨道车出现后，迅降低起来。

这也是陈奇瑜建议修建铁路，不惧沿途被破坏的原因。

但是方以智设想的取代人力车，仍旧无法实现。因为现在的铁路上，根本就不允许私人车辆上去。

使用人力轨道车的，主要是铁路上工作的人员。甚至就连他们，在有马匹拉车的时候，也会优先选择马拉车。

这种人力轨道车，只是用于短途巡逻和检修而已。

不过即使如此，朱由检也很欣喜了。他没想到方以智和车辆研究所的人竟然研究出了这个，这让他很是高兴地道：

“看来今年的学生元士，要确定一个名额了。”

“方以智凭人力轨道车的功绩，足以成为元士。”

不同于之前只是靠点子“明”的两轮人力车，这种人力轨道车比它复杂多了，称得上真正的明。

朱由检为了鼓励他继续明创造，而不是把精力浪费在科举上，已经决定特赐方以智元士出身，让他专注这些。

陈奇瑜听到这番话，同样与有荣焉。因为这件事情，也有车辆研究所的功绩。

他心中已经决定了，要重赏参与的工匠，还要把方以智拉到太仆寺的研究所，让他在太仆寺任职。

然后再说到铁路上，朱由检对修建两京铁路，仍旧还有疑虑，他询问道：

“现在架桥技术成熟吗？”

“能让铁路桥通过黄河、运河，而不影响航运？”

陈奇瑜对此迟疑了一下，说道：

“如果桥孔修大点，应该不影响航运。”

“至于黄河大桥，臣以为可以用船转运物资。”

“而且淮河以南，冬天也大多不结冰。臣以为可以不用修过黄河，修到徐州、淮安府一带就行了。”

这是他的看法，也是太仆寺很多人的意见。

相比航运来说，只用马拉车的铁路，是远远比不上运河的。

既然淮河以南的运河冬天也能用，那就继续用运河。只在更北边结冰的时候，使用铁路转运。

这是完全把铁路运输，放在从属于航运的位置上。别说太仆寺对此有些不甘，朱由检也觉得鸡肋。

因为海运路线摸索出来后，冬天运河结冰时，完全能用海运。花这么多的钱修铁路，不如修建港口和船只更实惠。

所以他思考之后，决定道：

“还是先修建京津铁路吧！”

“修好这条铁路后，再决定是否向南京延伸。”

“京津之间的货物运载量大，现在已经有再修建一条公路的呼声。”

“用同样宽度的复线铁路，和四车道公路比比。”

这让陈奇瑜有些失望，同时心里还暗松了一口气。

因为他也觉得修建两京公路或两京铁路的花费太大，债券不一定能卖出去。

京津铁路那就简单多了，这么短的路程，成本会很便宜。

同时因为京津之间巨大的货物运输需求，会让这条铁路，迅把成本收回来。

所以他很快在皇帝的要求下，把之前制定的两京公路和两京铁路方案，转变为京津铁路债券方案。

把这条短途铁路，丢到债券市场试水。本章完